I might not be going very fast but I'm certainly keeping busy here on Foresight Natural Energy. Indeed, never have I worked so hard to go so slowly! The problem is that I am sailing upwind in light winds which is never a recipe for breathless speed and certainly not now! Going downwind on a slow boat, the wind pushes against the windward side of the sail and the sails could just as easily be a barn door or my grandmother's sheets.... anything to catch the wind. Going upwind h

Cette expérience de démâtage a été tellement intense émotionnellement et un tel challenge que je peine à savoir par quel bout attaquer. Pour commencer, il faut revenir 8 ans en arrière, en août 2008. C'était un été particulièrement chaud sur l'île de Wight où je participais à la Cowes Week, la plus grande régate de la saison avec plus de 1000 bateaux sur l'eau. Je naviguais sur un bateau de 52 pieds appartenant à la GBR Yacht racing academy et au lieu d'aller au bar avec mes

This dismasting and jury rig experience has been so intensely emotional and such a challenge for my resolve I barely know where to start in telling the tale. I guess it makes sense to go back nearly 8 years to August 2008. It was a stifling hot summer on the south coast of England where I was racing at Cowes week, the biggest regatta of the season with nearly 1000 boats on the water at a time. I was racing as jib trimmer on a matched set of 52 foot yachts as part of the GBR y

After dismasting on February 10th, Foresight Natural Energy is finally underway to les Sables d'Olonne. The kiwi skipper had to be very patient and determined to put up a jury rig but it is now complete. The weather will be a key player in Conrad's progress, the ideal being to sail in medium conditions, downwind (more than 90° from the wind). Conrad sent pictures of his boat Foresight Natural Energy under sail with his drone! #VendéeGlobe #Conradcolman #English #oceanracin

Foresight Natural Energy après son démâtage vendredi 10 février au soir fait à nouveau route vers les Sables d'Olonne. Il aura fallu au skipper néo-zélandais de la patience et beaucoup de détermination pour mettre en place un gréement de fortune mais ce dernier est finalement complet. La météo sera déterminante pour la suite puisque sous gréement de fortune, l'idéal est de naviguer dans des vents médium au portant (plus de 90° du vent). Tous les systèmes en place, Conrad

Après son démâtage le vendredi 10 février dernier, Conrad est finalement de nouveau en route! Il a géré aujourd'hui un problème à la base de la bôme qui pouvait mettre son système en danger mais c'est maintenant réglé et il va pouvoir progresser! Quand le mât est tombé, il n'a pas eu d'autre choix que celui de le détacher du bateau pour l'empêcher d'endommager la coque. Comme il naviguait sous 3 ris dans la grand-voile, il a pu sauver une partie de la voile et la bôme. Malheu

A 23h00 heure française ce vendredi 10 février, Conrad Colman a joint son équipe pour prévenir du démâtage de son Imoca «Foresight Natural Energy ». Le skipper n’est pas blessé, il avait une voix claire au téléphone au moment de l’appel. Il a déjà libéré le gréement (mât et grand-voile) et a réussi à sauver la bôme. Il évoluait dans un vent de nord-est de 30-35 noeuds sous J3 et 3 ris dans la grand-voile au moment de la casse. Il est à moins de 300 milles des côtes portugaise

Les miles défilent ( 1662 à l'heure où je vous parle), la latitude de Madère est dans mon sillage et je suis maintenant à celle de Gibraltar donc je suis officiellement de retour en Europe! Je suis loin de me la couler douce en regardant le compteur défiler: je vérifie chaque recoin du bateau avant le dernier coup de vent qui ne va pas tarder. J'ai réparé les bouts qui s'abimaient pour éviter les mauvaises surprises quand je devrai diminuer la voilure. Il y a quelques jours j

The miles to go are counting down (1662 as I write this), the latitude of Madiera is behind and I'm now even with Gibraltar so I'm back in Europe everybody! Far from sitting back and watch the miles unfurl behind me I am very busy checking all the boat's systems and making little repairs so I hope I can avoid problems in the last blow. I have been repairing the covers on the reefing lines so they will run smoothly and hold fast when I reduce sail. I was surprised the other

Catching the train! After a few tough days sailing North really fast on choppy seas, Conrad has entered a transition phase in the weather system. The calmer conditions are allowing him to rest and check everything on the boat before heading to the finish line. The « train » to Vendée will arrive very soon, with a very active low pressure system that will carry Foresight Natural Energy close to the French coast. The end of the race remains uncertain with a meteo forecast that