« Ils ne savaient pas que c’était impossible alors ils l’ont fait » : - faire le tour du monde sans assistance et sans escale - mais aussi sans énergie fossile - l’électricité venait uniquement des panneaux solaires et de l’hydroliennes - en démâtant à 3 jours de l’arrivée - et sans avoir de nourriture depuis 10 jours…. Cette phrase Mark Twain résonne de toute sa puissance aujourd’hui aux Sables d’Olonne où Conrad Colman vient de boucler son 3 e tour du monde. Mais il termine

Conrad avance toujours à 6,2 noeuds, il lui reste 117 milles jusqu'à la ligne d'arrivée qu'il pense atteindre en début de soirée demain (vendredi 24) si les conditions sont fidèles aux prévisions! Si vous n'êtes pas sur place, la page Facebook de Conrad ou celle du Vendée Globe vous feront vivre ces moments uniques, même si vous n'avez pas de compte, vous pouvez les consulter! 🚩 Programme pour l'arrivée si vous êtes aux Sables d'Olonne: OPTION 1 Conrad arrive avant 18.45, i

By Natasha Gonzalez / The Coconuts #VendéeGlobe #conradcolman #sailing #Français #English #courseaularge #offshoresailing #voile

Chaque jour je rêve à mon retour ... car j'ai souffert et eu un voyage laborieux sur les océans que j'ai parcouru. * - Homère De la Grèce ancienne aux temps modernes, les paroles d'Homère sonnent vrai... les marins et les aventuriers souffrent sur les océans dès qu'ils quittent le confort de leur foyer mais dès qu'ils y reviennent ne rêvent que d'une chose: repartir! Le vent a disparu. Ma fière grand-voile se traine d'un côté à l'autre du cockpit. Même le doux son des vagues

On pourrait penser qu'avec la bôme réparée, les voiles réglées, et la nourriture rationnée je pourrai juste m'installer tranquillement dans le cockpit et me reposer à bord de Foresight Natural Energy en regardant les milles défiler (lentement)! Malheureusement non ! Je suis de retour dans les eaux européennes et le trafic est très dense là où je suis, je dois donc constamment être en alerte et regarder autour de moi si il n'y a pas de cargo ou de bateau de pêche qui s'approch

Comme je l'ai déjà dit dans un blog précédent, il ne me reste plus à manger que des sachets de soupe rescapés des mers du Sud et des rations de survie. Tout comme les biscuits que les anciens marchands emmenaient dans leur périple les rations de survie sont des biscuits déshydratés et mis sous vide qui peuvent durer pendant des mois. Ils font 400Kcal, sont riches en calories, minéraux et vitamines pour éviter que je perde mes dents à cause du scorbut pendant la traversée du g

Cette expérience de démâtage a été tellement intense émotionnellement et un tel challenge que je peine à savoir par quel bout attaquer. Pour commencer, il faut revenir 8 ans en arrière, en août 2008. C'était un été particulièrement chaud sur l'île de Wight où je participais à la Cowes Week, la plus grande régate de la saison avec plus de 1000 bateaux sur l'eau. Je naviguais sur un bateau de 52 pieds appartenant à la GBR Yacht racing academy et au lieu d'aller au bar avec mes

Foresight Natural Energy après son démâtage vendredi 10 février au soir fait à nouveau route vers les Sables d'Olonne. Il aura fallu au skipper néo-zélandais de la patience et beaucoup de détermination pour mettre en place un gréement de fortune mais ce dernier est finalement complet. La météo sera déterminante pour la suite puisque sous gréement de fortune, l'idéal est de naviguer dans des vents médium au portant (plus de 90° du vent). Tous les systèmes en place, Conrad

Après son démâtage le vendredi 10 février dernier, Conrad est finalement de nouveau en route! Il a géré aujourd'hui un problème à la base de la bôme qui pouvait mettre son système en danger mais c'est maintenant réglé et il va pouvoir progresser! Quand le mât est tombé, il n'a pas eu d'autre choix que celui de le détacher du bateau pour l'empêcher d'endommager la coque. Comme il naviguait sous 3 ris dans la grand-voile, il a pu sauver une partie de la voile et la bôme. Malheu

Après une nuit ballotté par les flots dans une mer désordonnée, Conrad a pu ce matin faire l’état des lieux de son bateau et de ce qu’il avait pu sauver de son gréement hier soir. Si la grand-voile et le mât ont du être largués, les voiles d’avant et la bôme ont elles été sauvées. Bien que l’état de la mer ne lui permette pas pour le moment de tenter la mise en place d’un gréement de fortune, Conrad et son équipe réfléchissent à une solution avec la partie de bôme récupérée.